چرا تیغه های موتور Aero به عنوان سازه های سست طراحی شده اند؟

موتور aero فشرده سازی و انبساط گاز را کامل می کند و با داشتن بیشترین بازده قدرت قدرتمندی تولید می کند. تیغه ای که هواپیما را به جلو هدایت می کند قسمت خاصی با تعداد زیادی اشکال پیچیده ، نیازهای زیاد و ماشینکاری دشوار است.

تنظیمات منحنی پره های موتور هوایی بسیار پیچیده است ، که گشتاور قابل توجهی و دمای احتراق بسیار بالا را منتقل می کند. بنابراین ، مواد تیغه به طور کلی از مواد مقاوم در برابر درجه حرارت بالا و مقاومت بالا ساخته شده است. مواد اولیه فوق آلیاژ پلی کریستالی بر پایه نیکل بود. بعداً یک تیغه چند کریستالی با مرز دانه های جهت دار ساخته شد. جهت بلوری با جهت نیرو سازگار بود ، و عملکرد بسیار بهبود یافته است. سرانجام ، با استفاده گسترده از مواد آلیاژ تیتانیوم گسترش یافت. فناوری ماشینکاری تیغه انتگرال.

به عنوان باربلبرینگ اجزای موتور ، پره های این فن ها کاملاً محکم بر روی موتور قرار نگرفته اند ، اما از طریق تنون در زبان و شیار دیسک فن گیر کرده اند. بین تاندون و شیار فاصله وجود دارد. هنگامی که فن به آرامی می چرخد ​​، تحت تأثیر نیروی جاذبه ، هر تیغه هنگامی که نزدیک به موقعیت ساعت دوازده باشد به سمت محور می لغزد و هنگامی که نزدیک به موقعیت شش ساعت باشد ، به سمت محور حرکت می کند در جهت مخالف خارج می شود. در نتیجه ، تیغه های فن در فرایند خرد شدن به این سو و آن سو با یکدیگر برخورد کرده و صدای جغجغه ای ایجاد می کنند.

سازه مورب و تنیون که تیغه های فن و صفحه فن را به هم متصل می کند ، توری "درخت عمودی" نامیده می شود ، زیرا به نظر می رسد مانند یک درخت عمودی و یک درخت صنوبر است که یک تنیون V شکل دندانه دار و یک شیار بین تاندون و تونون نشان می دهد. شکاف آشکار می تواند لغزش آزاد تنون را در یک محدوده خاص تسهیل کند.

چرا تیغه های موتور Aero به عنوان سازه های سست طراحی شده اند؟

هنگامی که فن موتور به سرعت می چرخد ​​و بیش از سرعت بحرانی است ، چرخش می کند محور به دلیل قابلیت ارتجاعی شروع به نزدیک شدن به مرکز هندسی خود می کند و سپس از مرکز هندسی عبور می کند و به عدم تعادل آن نزدیک می شود. در این زمان ، جهت نیروی گریز از مرکز دریافت شده توسط تیغه از چرخش جدید شروع می شود محور و از موقعیت تیغه عبور می کند. م componentلفه در امتداد جهت مماسی دیسک توربین به جهت مخالف موقعیت نامتعادل اشاره دارد ، که باعث می شود تیغه ها در این جهت منحرف شوند ، در نتیجه موقعیت نامتعادل را دوباره تنظیم می کنیم تا مرکز ثقل به مرکز هندسی آن نزدیک شود ، در نتیجه کاهش ارتعاش

این فرایند پویا است ، بنابراین می توان لرزش فن را با هر سرعت بالایی به صورت پویا کاهش داد و زاویه پره ها نسبت به جهت مماسی دیسک توربین به صورت دوره ای تغییر می کند ، بنابراین پره ها باید به چپ و راست بچرخند.

به منظور اجازه چرخش آزادانه پره ها تا حدی ، تیغه ها کاملاً بر روی دیسک توربین ثابت نیستند ، اما شکاف هایی باقیمانده و شانه ها نمی توانند کاملاً به پره های مجاور نزدیک باشند ، همچنین امکان چرخش پره ها وجود دارد. . مسلم است که نه تنها پره های فن شل هستند ، بلکه پره های کل کمپرسور همگی شل هستند.

پیوند به این مقاله چرا تیغه های موتور Aero به عنوان سازه های سست طراحی شده اند؟

بیانیه تجدید چاپ: اگر دستورالعمل خاصی وجود ندارد ، همه مقالات این سایت اصلی هستند. لطفاً منبع چاپ مجدد را ذکر کنید: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks

PTJ® طیف کاملی از دقت سفارشی را ارائه می دهد CNC چین ماشینکاری خدمات. گواهینامه ISO 9001: 2015 و AS-9100. دقت سریع 3 ، 4 و 5 محوره ماشینکاری CNC خدمات از جمله فرز ، چرخش به مشخصات مشتری ، توانایی قطعات فلزی و پلاستیکی با تحمل +/- 0.005 میلی متر. خدمات ثانویه شامل CNC و سنگ زنی معمولی ، حفاری ،ریخته گری می کند,ورق فلز و مهر زنی. تهیه نمونه های اولیه ، اجرای کامل تولید ، پشتیبانی فنی و بازرسی کامل خودرو, هوافضا، قالب و لوازم جانبی ، روشنایی led ،پزشکی، دوچرخه و مصرف کننده الکترونیک صنایع تحویل به موقع. کمی در مورد بودجه پروژه خود و زمان تحویل پیش بینی شده به ما بگویید. ما برای ارائه کم هزینه ترین خدمات برای کمک به شما در رسیدن به هدف خود با شما استراتژی خواهیم کرد ، خوش آمدید با ما تماس بگیرید ( sales@pintejin.com ) مستقیماً برای پروژه جدید شما.