1. وضعیت توسعه لاستیک ویژه کشور من برای وسایل نقلیه

با توسعه صنعت خودرو، تقاضا برای لاستیک ویژه برای خودروها رونق گرفته است. در حال حاضر نرخ داخلی سازی لاستیک ویژه کشور من زیاد نیست و به شدت به واردات متکی است. شرکت‌های داخلی مرتبط و مؤسسات تحقیقاتی فعالانه در حال رسیدگی به مشکلات کلیدی و ایجاد پیشرفت‌هایی در برخی زمینه‌ها هستند. بنابراین، وضعیت توسعه صنعت لاستیک ویژه خودرو کشور من چگونه است؟ تمرکز تحقیق و توسعه کجاست؟ سرعت بومی سازی چگونه تسریع خواهد شد؟ سردبیر Xianji.com شما را برای پیدا کردن این موضوع راهنمایی می کند.

در حال حاضر، با توجه به بهبود مستمر عملکرد خودرو و افزایش مداوم دمای محیط قطعات خودرو، توسعه و استفاده از مواد اولیه جدید با کارایی بالا با مقاومت عالی در برابر روغن و مقاومت در برابر دمای بالا به موضوع مهمی برای خودرو تبدیل شده است. صنعت تولید قطعات لاستیکی. با این حال، لاستیک ویژه کشور من به شدت به واردات متکی است و افزایش تلاش‌های تحقیقاتی برای تغییر وضعیت موجود ضروری است.

شرایط کاری جدید نیاز به چسب مخصوص دارد

لاستیک مخصوص خودرو عمدتا در استفاده می شود چرخ دندهجعبه ها، موتورها، سوخت، انتقال و سیستم های تهویه مطبوع. این می تواند الزامات عملکرد بالا، مصرف انرژی کم، انتشار کم، نویز کم و عمر طولانی را برآورده کند. در جهت چسب های مخصوص با خواص عالی توسعه می یابد.

بر اساس گزارش ها، با توسعه خودروها در جهت عملکرد بالا، مصرف سوخت کم، آلایندگی کم و صدای کم و عمر طولانی، ساختار و شرایط کاری خودروها تغییر کرده است. برای دستگاه های جدید مانند تزریق سوخت و توربوشارژ، مواد شیلنگ به کار رفته در آنها باید توانایی تحمل دمای بالاتر را داشته باشند. لاستیک طبیعی معمولی، لاستیک استایرن بوتادین و لاستیک بوتادین نمی توانند الزامات استفاده را در شرایط دمای بالا برآورده کنند. مقاومت در برابر دمای بالا باید اتخاذ شود. از مواد لاستیکی مخصوص

در عین حال، سوخت خودرو نیز متنوع است. سوخت هایی با محتوای معطر بالا، سوخت های ترکیبی حاوی الکل، سوخت های زیستی، بنزین اسید پراکسید و غیره در حال استفاده هستند. افزودن مقدار معینی الکل به نفت کوره می تواند عدد اکتان سوخت را افزایش دهد. لاستیک به شدت متورم می شود و مقاومت روغن تا حد زیادی کاهش می یابد. مواد افزودنی موجود در روغن دنده به راحتی می توانند باعث پیری مواد لاستیکی شوند و در نتیجه باعث سخت شدن محصول آب بندی، کاهش خاصیت ارتجاعی و خرابی آن شوند.

رن ونتان، استاد دانشگاه شانگهای جیائوتنگ، معتقد است که در سیستم‌های سوخت اکسیژن، بیودیزل و سوخت مخلوط، مواد سنتی آب‌بندی لاستیکی مقاوم در برابر سوخت دیگر قابل استفاده نیستند و لاستیک‌های ویژه جدید می‌توانند کاملاً جایگزین لاستیک سنتی شوند.

نقص عملکرد باید بهبود یابد

انواع لاستیک های مخصوص خودرو عمدتاً شامل لاستیک فلوئور، لاستیک سیلیکونی، لاستیک اکریلیک، لاستیک نیتریل هیدروژنه و غیره می باشد. اگرچه این لاستیک ها می توانند جایگزین برخی از لاستیک های سنتی شوند، اما همچنان برخی ایرادات در عملکرد وجود دارد که باید برطرف شود. به عنوان مثال، لاستیک فلوئورو در برابر دمای بالا و خوردگی مقاومت بالایی دارد، اما لاستیک خام آن ویسکوزیته پایینی دارد و به سختی با مواد دیگر مخلوط می شود. لاستیک سیلیکونی دارای استحکام مکانیکی عالی است، اما مقاومت در برابر روغن و خواص پارگی آن هنوز نیاز به بهبود دارد.

رن ونتان گفت که فقط با بهبود عیوب عملکرد خود لاستیک مخصوص می توان آن را ارتقا داد. لاستیک سیلیکونی نیاز به بهبود استحکام کششی، استحکام پارگی و مقاومت در برابر روغن دارد. فلورو لاستیک نیاز به بهبود مقاومت در دمای پایین، سختی کم و ویسکوزیته کم دارد. لاستیک اکریلیک نیاز به بهبود مقاومت در دمای پایین و عملکرد مجموعه فشرده سازی دارد. در عین حال، هنگامی که لاستیک مخصوص با مواد دیگر ترکیب می شود، اغلب از نانومواد به عنوان پرکننده های تقویت کننده لاستیکی ویژه استفاده می شود، اما نانومواد در برخی از لاستیک های خاص نمی توانند در حالت نانومتری پراکنده شوند و به صورت خوشه ای تجمع می یابند و به طور معمول نمی توان از آنها استفاده کرد.

علاوه بر این، مسائل مربوط به حفاظت از محیط زیست در طول پردازش و استفاده از ترکیبات لاستیکی خاص، مانند هیدروکربن های آروماتیک چند حلقه ای یا حلقه ذوب شده در کربن سیاه، فلزات سنگین در پرکننده های معدنی، فعال کننده های ولکانیزاسیون، مواد فرار در فرآیند ولکانیزاسیون، محتوای فلزات سنگین و ترکیبات آروماتیک در لاستیک محدودیت محتوای پیشنهادی نیز مورد توجه محققان فرمولاسیون فعلی است.

نوآوری مستقل و توسعه محصولات جدید

در حال حاضر، برخی از انواع جدید لاستیک ویژه در خارج از کشور ظاهر شده اند، مانند لاستیک فلوروسیلیکون کوپلیمر شده، فلوئورولاستیک سه تایی پلیمریزه سه تایی حاوی فلوئور بالا مبتنی بر آمونیاک و غیره. چشم انداز کاربرد این لاستیک های ویژه جدید بسیار گسترده است، اما به دلیل فناوری های ثبت شده خارجی نمی توان آنها را در چین تولید کرد.

دنگ تائو، استاد دانشگاه علم و صنعت چینگدائو، معتقد است که لاستیک‌های مخصوص خودروی فعلی کشور من تنوع و مشخصات کمی دارند و نمی‌توانند نیازهای لاستیک خودرو را برآورده کنند. بنابراین، انجام نوآوری های تکنولوژیکی و توسعه محصولات جدید با کارایی بالا ضروری است. "توسعه لاستیک ویژه جدید کشور من نیازمند روش‌های طراحی دقیق‌تر و فرآیندهای ساخت دقیق‌تر است. از طریق استفاده از فناوری شبیه‌سازی، رابطه بین عملکرد لاستیک نیمه‌تمام و عملکرد محصول را می‌توان با دقت بیشتری به دست آورد. به طوری که طراحی بهینه تری انجام شود. عملکرد محصول و کارایی تحقیق و توسعه به طور قابل توجهی بهبود یابد." دنگ تائو گفت.

با توجه به درک خبرنگار، دانشگاه علم و صنعت چینگدائو در حال حاضر در حال توسعه مواد اصلاح شده ترکیبی NBR/EPDM است که می تواند در برابر دماهای بالا و پایین، مقاومت در برابر روغن و مقاومت در برابر ازن مقاومت کند. کارشناسان صنعت خاطرنشان کردند که هنوز راه زیادی برای توسعه لاستیک ویژه وسایل نقلیه در کشور من وجود دارد. تنها از طریق نوآوری مداوم فناوری و نوآوری محصول می توان شکاف با کشورهای خارجی را کاهش داد. در آینده، استفاده ترکیبی از لاستیک و اصلاح لاستیک و پلاستیک می تواند به عنوان جهت توسعه لاستیک های خاص مانند NBR/PVC، FKM/NBR، FKM/ACM و غیره مورد استفاده قرار گیرد تا کاستی ها را جبران کند. از لاستیک سنتی و گسترش دامنه کاربرد.

تقاضای بالا برای لاستیک ویژه برای وسایل نقلیه

با ارتقای بازار خودرو و افزایش برندهای داخلی، صنعت خودروی کشورم در دوره جابجایی و افزایش سرعت قرار گرفته است. وسایل نقلیه الزامات بالاتری را در مورد عملکرد و کیفیت محصولات لاستیکی مطرح کرده‌اند و قطعات لاستیکی باید تا حد زیادی در مقاومت حرارتی بهبود یابند. مقاومت در برابر سرما، مقاومت در برابر روغن، مقاومت در برابر پیری و سایر شاخص ها.

لوازم جانبی لاستیکی اصلی ساخته شده از لاستیک همه منظوره دیگر نمی توانند نیازهای فعلی را برآورده کنند و به جای آن باید از لاستیک مخصوص استفاده شود.

"لاستیک مخصوص وسایل نقلیه به لاستیک هایی با ویژگی های مقاومت در برابر دمای بالا، مقاومت در برابر روغن، مقاومت در برابر ازن، مقاومت در برابر پیری و سفتی هوای بالا اشاره دارد. این لاستیک عمدتاً برای موارد خاص که شرایط خاص خاصی را برآورده می کند استفاده می شود." ژائو هونگگو، مهندس ارشد مرکز تحقیقات شیمیایی پتروچاینا لانژو می گوید. قابل درک است که محصولات لاستیکی ویژه برای خودروها بخش مهمی از خودروها هستند و محصولات لاستیکی مختلف برای خودروها نه تنها از نظر کمیت بزرگ هستند بلکه خواستار نیز هستند. در حال حاضر، هر خودرو از 400 تا 500 قطعه لاستیکی مخصوص استفاده می‌کند که وزن آن حدود 40 کیلوگرم (به استثنای لاستیک‌ها) است که 4 تا 5 درصد کل خودرو را تشکیل می‌دهد و ارزش خروجی آن 6 درصد از کل ارزش خروجی قطعات خودرو را تشکیل می‌دهد.

دست اندرکاران این صنعت می گویند لاستیک مصنوعی مخصوص خودروها عملکرد بسیار خوبی دارد و با قیمت های بالا همیشه محبوب بازار بوده است. فن آوری های جدید توسعه سریع لاستیک ویژه را ترویج کرده است. میزان استفاده از لاستیک مصنوعی خاص در وسایل نقلیه سال به سال افزایش یافته است و مواد لاستیکی ویژه جدید به طور مداوم ساخته شده است. در حال حاضر مصرف لاستیک مخصوص در صنعت خودرو به 70 تا 80 درصد کل مصرف محصولات لاستیکی غیر لاستیک رسیده است.

بیشتر انواع به واردات متکی هستند

ژائو هونگگو گفت که به دلیل تنوع و مشخصات نسبتاً کمی لاستیک ویژه ویژه خودرو در کشور من، کیفیت ناپایدار و شاخص های فنی ضعیف، نمی تواند تقاضا برای لاستیک ویژه رده بالا برای خودروها را برآورده کند. به ویژه برخی از محصولات لاستیکی ویژه رده بالا که در مدل های وارداتی استفاده می شوند را نمی توان در چین تولید کرد و فقط می توان به واردات متکی بود.

لاستیک فلوئور یکی از نمایندگان است. قابل درک است که لاستیک فلوئور دارای خواص عالی مانند بی بو، غیر سمی، غیر قابل احتراق، مقاوم در برابر حرارت، مقاوم در برابر اکسیداسیون، مقاوم در برابر روغن و مقاوم در برابر مواد شیمیایی است و در میل لنگ موتور استفاده می شود.محور آب بندی روغن جلو، میل لنگمحور مهر و موم روغن عقب، دریچه مهر و موم روغن ساقه و دیافراگم موتور صبر کنید. با این حال، به دلیل افزایش قیمت فلوئوروبر داخلی، بسیاری از کاربران مجبور به واردات از خارج هستند. هر سال، چین نیاز به واردات حدود نیمی از محصولات فلورو لاستیک از خارج از کشور برای پاسخگویی به نیازهای توسعه صنعت خودرو داخلی دارد.

در عین حال، لاستیک اکریلیک و لاستیک EPDM به عنوان لاستیک های خاص با عملکرد عالی نیز هر ساله به مقدار زیاد وارد می شود. بر اساس گزارش ها، لاستیک اکریلیک را می توان برای تولید ده ها قطعه خودرو استفاده کرد و به یک ماده آب بندی تبدیل شده است که در سال های اخیر توسط صنعت خودروسازی توسعه و ترویج شده است. این عمدتا برای ساخت مهر و موم های مختلف روغن اسکلت، مانند میل لنگ، گیربکس، شفت انتقال و سایر بخش های مهر و موم روغن استفاده می شود. انواع واشر، غلاف، شیلنگ و غیره مقاوم در برابر حرارت. تخمین زده می شود که تقاضای سالانه صنعت خودرو داخلی فعلی برای لاستیک اکریلیک به حدود 20,000 تن برسد. اما با توجه به اینکه هیچ یک از دستگاه های لاستیکی اکریلیک در کشور من به مقیاس اقتصادی نرسیده اند، با نیازهای بازار داخلی فاصله زیادی دارند. بیش از نیمی از لاستیک اکریلیک مورد استفاده در تولید قطعات خودرو نیاز به واردات دارد.

در میان لاستیک های مخصوص خودرو، لاستیک EPDM پرمصرف ترین نوع لاستیک است که عمدتاً برای ساخت نوارهای آب بندی درب و پنجره، شیلنگ رادیاتور و سایر قطعات استفاده می شود. فن آوری سنتز لاستیک EPDM کشور من و فناوری کاربرد محصول هنوز نیاز به بهبود بیشتر دارد، کیفیت محصول هنوز باید بهبود یابد و برای رفع نیازهای بازار داخلی باید به واردات تکیه کند.

تحقیقات باید تقویت شود

این صنعت معتقد است که سه دلیل برای وابستگی جدی به واردات وجود دارد: یکی اینکه چین قادر به تولید انواع جدید لاستیک نیست. مورد دیگر این است که خروجی لاستیک ویژه جدید کشور من کوچک است، تولید هنوز در مقیاس بزرگ شکل نگرفته است، و محصولات سریالی نشده اند، و کیفیت نیز نیاز به بهبود دارد. ثالثاً، تحقیقات کاربردی در مورد انواع جدید لاستیک کافی نیست و شرکت ها فاقد آگاهی و توانایی استفاده فعالانه از مواد اولیه جدید برای بهبود کیفیت محصول و فناوری تولید هستند و بیشتر کار تحقیقاتی هنوز بر روی استفاده از مواد اولیه موجود است. . بحث. این امر تا حدی توسعه محصولات لاستیکی خودرو چین را به سمت عملکرد بالا محدود و تحت تأثیر قرار می دهد.

Xu Dianhong، مهندس ارشد در مرکز تحقیقات شیمی لانژو پتروچاینا، گفت که با توجه به محصولات لاستیکی خودرویی با ارزش افزوده بالا، چین باید در پاسخ به این مشکل روی فناوری‌های کلیدی با تکنولوژی بالا، پیچیده و پیشرفته کار کند. اتکای شدید به واردات برای تامین نیاز داخلی لاستیک های ویژه مناسب برای لوازم جانبی خاص مانند لاستیک های ویژه برای قطعات خودرو با مقاومت در برابر دمای بالا، عملکرد دینامیکی، شرایط سخت استفاده و عملکرد فشرده سازی عالی و تغییر شکل دائمی، به طوری که عملکرد لوازم جانبی لاستیکی بتواند نیازهای خودروها را برآورده کند.

در عین حال، با معرفی سرمایه، فناوری و تجهیزات، تولید گونه‌های لاستیکی جدید می‌تواند مقیاس‌پذیر، سریالی و با کارایی بالا باشد و سری جدید گونه‌های لاستیکی با خروجی بالا، عملکرد خوب، کیفیت پایدار و ارقام کامل را ارائه دهد. تولید قطعات لاستیکی خودرو به تدریج از وابستگی به واردات گونه های جدید لاستیک خلاص شوید.

2. طبقه بندی محصولات لاستیکی خودرو و نقش آنها در خودرو

توسعه سریع صنعت خودروی چین باعث توسعه سایر صنایع حمایتی مرتبط در کشور من، به ویژه صنعت لاستیک شده است. در چند سال گذشته، محصولات لاستیکی خودرو به یک صنعت محصول منحصر به فرد و تخصصی تبدیل شده اند. محصولات لاستیکی خودرو جزء ضروری و مهم لوازم جانبی خودرو هستند. حدود 100-200 نوع محصول لاستیکی روی هر ماشین نصب شده است و حدود 200-500 قطعه لاستیکی استفاده می شود. به جز لاستیک، با مشخصات مختلف خودروها متفاوت است. مصرف مواد لاستیکی حدود 15 تا 60 کیلوگرم است و محصولات لاستیکی خودرو (به استثنای لاستیک) حدود 6 درصد از کل هزینه خودرو را تشکیل می دهند. حدود 1,000 نوع از محصولات لاستیکی غیر تایر برای صنعت خودرو وجود دارد که بیش از 8,000 مشخصات دارند. طبق آمار، صنعت خودرو بیش از 70 درصد از مصرف سالانه جهانی لاستیک خام را به خود اختصاص داده است که 60 درصد آن را تایرها و محصولات و لوازم جانبی لاستیکی خودرو 40 درصد را به خود اختصاص داده است.

سرعت بالا، ایمنی، راحتی، صرفه جویی در انرژی و حفاظت از محیط زیست اهدافی هستند که توسط خودروهای معاصر دنبال می شوند. با توسعه مدرن سازی خودرو، الزامات برای محصولات لاستیکی خودرو سخت تر و خواستارتر می شود. برای برآوردن نیازهای فنی جدید خودروها نه تنها مواد لاستیکی با خواص ویژه مختلف مورد نیاز است، بلکه مواد لاستیکی نیز باید دارای خواص فیزیکی و مکانیکی بالاتری باشند، مانند مقاوم در برابر کهنگی، دمای بالا و پایین، روغن سوخت جدید و عملکرد خستگی دینامیکی عالی، عمر مفید بادوام و غیره. در واقع، هر عملکرد بالای یک خودروی مدرن برای ارائه تضمین باید به پیشرفت فنی محصولات لاستیکی تکیه کند. عملکرد و کیفیت محصولات لاستیکی خودرو نقش بسیار مهمی در بهبود کیفیت کل خودرو دارد. شایان ذکر است که نقش محصولات لاستیکی همیشه یک اکسسوری است، اما این لوازم جانبی همیشه پیشرفت تکنولوژی و سطح فنی میزبان را کنترل می کند. بنابراین می توان گفت که فناوری و کیفیت محصولات لاستیکی خودرو اساساً می تواند سطح فنی کل خودرو را منعکس کند.

1. طبقه بندی محصولات لاستیکی خودرو و نقش آنها در خودرو

تایرهای لاستیکی را دو پایه خودرو می نامند و نقش مهم لاستیک در خودرو بدیهی است. تایر محصول لاستیکی است که بیشترین مقدار لاستیک را در صنعت لاستیک مصرف می کند. بنابراین، در صنعت لاستیک، لاستیک ها اغلب از محصولات لاستیکی به انواع خاصی جدا می شوند. در بین قطعات خودرو، لاستیک های لاستیکی نوع خاصی از قطعات هستند.

محصولات لاستیکی خودرو را می توان به هفت دسته تقسیم کرد: لاستیک ها، محصولات آب بندی، محصولات ضربه گیر، محصولات ایمنی، محصولات نواری، محصولات شیلنگ و سایر محصولات مانند برف پاک کن ها، گلگیرها، چسب ها، درزگیرها و محصولات داخلی.

1.1 لاستیک

لاستیک خودرو نقش حمل وزن وزن خود خودرو، وزن کامل افراد و کالاهای روی خودرو را ایفا می کند و همچنین نقش جلو، عقب، چرخش و ترمز خودرو را ایفا می کند. ایمنی، راحتی و عملکرد کنترل رانندگی خودروها تا حد زیادی به عملکرد بالا و کیفیت بالای تایرها بستگی دارد.

لاستیک های لاستیکی سابقه ای 160 ساله دارند. در اوایل سال 1845، RW Thomso بریتانیا یک لوله لاستیکی بر روی چرخ چوبی قرار داد و در نتیجه مقاومت چرخش چرخ را کاهش داد و لرزش را کاهش داد، اما این تایر لاستیکی اولیه در آن زمان بسیار محبوب بود. البته این را باید به خواص عالی مواد لاستیکی نسبت داد. تا سال 1888، جی بی دانلوپ بریتانیایی تایر پنوماتیک را اختراع کرد. در صد سال آینده، با توسعه صنعت خودرو، تایرهای لاستیکی چندین نسل از توسعه، تجدید و پیشرفت محصول را پشت سر گذاشته‌اند. مواد قاب لاستیک از لاستیک‌های نخی، ابریشم مصنوعی تا لاستیک‌های بایاس طناب نایلونی توسعه یافته‌اند. به تایرهای رادیال فولادی امروزی.

اختراع تایرهای پنوماتیک توسط بشر به طور موثری توسعه اتومبیل را ارتقا داد. از آنجایی که لاستیک پنوماتیک عملکرد بالشتکی و جذب ضربه عالی دارد، لرزش را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد، کارکرد خودرو را ایمن تر، سواری راحت تر می کند و می تواند سرعت رانندگی خودرو را تا حد زیادی افزایش دهد. با پیشرفت مداوم مواد لاستیکی، فناوری فرمولاسیون، تجهیزات ساخت و فرآیندهای ساخت، ایمنی و دوام عمر تایرهای خودرو تا حد زیادی بهبود یافته است. به عنوان مثال، در سال 1900، مسافت پیموده شده هر لاستیک تنها 800 کیلومتر بود. در سال 1978، مسافت پیموده شده هر لاستیک به 60,000 کیلومتر رسیده بود. در قرن بیست و یکم، مسافت پیموده شده هر تایر کمتر از 21 کیلومتر حتی 140,000 میلیون کیلومتر نبود. با ساخت و استفاده سریع از بزرگراه ها، سرعت وسایل نقلیه به طور قابل توجهی افزایش یافته است، از ده ها کیلومتر در ساعت به 20 کیلومتر در ساعت، 100 کیلومتر در ساعت یا حتی 140 کیلومتر در ساعت.

1.2 محصولات مهر و موم شده

محصولات آب بندی به سه دسته O-ring، سیل روغنی اسکلت و نوار آب بندی تقسیم می شوند. اورینگ ها و مهر و موم های روغن اسکلت روی موتور، گیربکس، شفت اصلی خودرو و سیستم انتقال پنوماتیک هیدرولیک برای جلوگیری از نشت روغن روان کننده، روغن هیدرولیک و سایر مایعات یا نشت گاز، اطمینان از عملکرد طبیعی هر سیستم و جلوگیری از بیرونی نصب می شوند. ذرات شن و ماسه گرد و غبار و ناخالصی ها وارد سیستم شده و بر عملکرد عادی دستگاه تأثیر می گذارد. اورینگ ها و مهر و موم های روغن اسکلت عمدتاً برای آب بندی شفت های دوار یا شفت های رفت و برگشتی استفاده می شوند. با توجه به ساختار، مهر و موم روغن اسکلت را می توان به مهر و موم روغن اسکلت داخلی، مهر و موم روغن اسکلت بیرونی، مهر و موم روغن اسکلت نیمه در معرض، مهر و موم روغن لب آب بندی، مهر و موم روغن با لبه کمکی و مهر و موم روغن ترکیبی و غیره تقسیم کرد. با توجه به موقعیت نصب در خودرو، می توان آن را به مهر و موم روغن جلو میل لنگ و مهر و موم روغن عقب میل لنگ تقسیم کرد. ، مهر و موم روغن گیربکس، مهر و موم روغن جعبه بادامک، مهر و موم روغن محفظه چرخ، مهر و موم روغن محور محور، مهر و موم روغن میله هدایت پنوماتیک و مهر و موم روغن کمک فنر و غیره. نوارهای آب بندی عمدتا در درب و پنجره خودرو، صندوق عقب، کاپوت موتور و غیره استفاده می شود. .، برای ایفای نقش آب بندی، باد بند، باران بند، ضربه گیر و عایق صدا. با توجه به ساختار، می توان آن را به نوار آب بندی لاستیکی خالص (همچنین می توان به چسب اسفنجی و چسب متراکم تقسیم کرد) و نوار آب بندی کامپوزیت (نوار کامپوزیت قاب لاستیکی / فلزی، دو یا چند نوار کامپوزیت لاستیکی و نوارهای کامپوزیت پلاستیکی لاستیکی) .

1.3 محصولات جذب شوک

محصولات لاستیکی ضربه گیر عمدتا در موتور، بدنه، سیستم تهویه مطبوع و سیستم تعلیق کابین نصب می شوند. عمدتاً برای کاهش لرزش و سر و صدا هنگام رانندگی ماشین و بهبود پایداری، ایمنی و راحتی حمل و نقل ماشین استفاده می شود. با بهبود مستمر عملکرد جامع خودروهای مدرن، الزامات بالاتر و بالاتری برای عملکرد و کیفیت محصولات لاستیکی ضربه‌گیر مطرح می‌شود. نیاز اصلی این است که محصولات جاذب ضربه دارای عملکرد میرایی جذب شوک عالی، عملکرد خستگی ضد دینامیک و دوام طولانی مدت باشند. محصولات میرایی لاستیکی خودرو عمدتاً شامل فنرهای بادی، لنت‌های تعلیق جلو و عقب موتور، کوپلینگ‌های منعطف و اشکال مختلف بوش‌های لاستیکی، واشر و غیره می‌شود. کمک فنرهای ویژه با عملکرد عالی نیز در هر ساپورت تایر روی خودروهای درجه یک نصب می‌شود.

1.4 محصولات ایمنی

محصولات ایمنی لاستیکی خودرو در قابلیت اطمینان ترمز، ایمنی رانندگی و ایمنی شخصی در خودروها نقش دارند. محصولات ایمنی عمدتا شامل فیلم ترمز (دیافراگم)، لیوان های چرمی، لنت ترمز، کیسه هوا و سپر هستند.

فیلم ترمز و کاپ چرمی ارتباط مستقیمی با ایمنی خودرو دارند. هنگامی که خودرو در حین رانندگی با تصادف مواجه می شود، برای اطمینان از ایمنی خودرو و پرسنل، خودرو به سرعت کاهش می یابد یا حتی متوقف می شود. ایربگ ها محصولات لاستیکی هستند که ایمنی را برای پرسنل وسیله نقلیه در هنگام تصادف با وسیله نقلیه فراهم می کنند. سپر برای کاهش نیروی ضربه در هنگام تصادف استفاده می شود.

1.5 محصولات شیلنگ

محصولات خرطومی در سه قسمت اصلی شاسی، موتور و بدنه استفاده می شود. آنها برای هفت سیستم نفت، گاز، درایو، کنترل، ترمز، سرمایش و گرمایش استفاده می شوند و نقش تامین نفت، تامین گاز، تامین آب و انتقال نیرو را ایفا می کنند. انواع شیلنگ ها عبارتند از: شیلنگ سوخت، شیلنگ انتقال آب، شیلنگ ترمز، شیلنگ خلاء، شیلنگ تهویه مطبوع، شیلنگ رادیاتور، شیلنگ فرمان برقی و شیلنگ شاخه ای شکل خاص.

1.6 محصولات نوار

محصولات نواری عمدتاً در خودروها برای انتقال قدرت و سرعت گشتاور و انتقال نیرو از موتور منبع نیرو به مکانی که نیرو مورد نیاز است استفاده می شود. در فن های خنک کننده، پمپ های آب خنک کننده، کمپرسورهای ترمز، بوستر پمپ ها، سیستم های تهویه مطبوع و سیستم های فرمان نصب می شود. محصولات نواری به دو دسته V-belt (همچنین به کمربند V-Ribed و V-Rribed) و تسمه سنکرون (تسمه دندانه دار) تقسیم می شوند. با توجه به ساختار، تسمه های V به دو دسته تسمه های برش و تسمه های با روکش پارچه تقسیم می شوند. تسمه V با سرعت بالا و قدرت انتقال زیاد مشخص می شود. تسمه دندانه دار سنکرون برای احتراق گاز موتور خودرو استفاده می شود و شرایط استفاده از آنها سرعت بالا، قدرت انتقال بالا و دمای بالا است.

1.7 سایر محصولات

این گونه محصولات لاستیکی شامل ورق های لاستیکی خودرو (ورق ها و گلگیرهای لاستیکی داخل خودرو)، داخل خودرو و چسب ها، درزگیرها، نوارهای برف پاک کن و غیره می باشد. چسب کف برای زمین گذاشتن در خودرو، ضد لرزش و ضد لغزش استفاده می شود. نوار برف پاک کن برای پاک کردن باران و برف روی شیشه جلو در هوای بارانی و برفی برای اطمینان از دید راننده، عملکرد عادی و رانندگی عادی وسیله نقلیه استفاده می شود. از چسب ها برای چسباندن مواد داخلی خودرو و محافظت از قسمت زیرین خودرو استفاده می شود.

2 وضعیت موجود و روند توسعه محصولات لاستیکی خودرو کشور من

2.1 لاستیک

در سال‌های اخیر که خودروها به تدریج وارد خانواده شده‌اند، باعث رشد سریع صنعت خودروسازی کشور من شده و باعث توسعه صنعت حمایت از خودرو و صنعت محصولات لاستیکی شده است. بدیهی است که تایرهای لاستیکی اولین چیزی هستند که بار اصلی را تحمل می کنند.

به دلیل سرعت بالای خودروها، تایرهای لاستیکی از تایرهای بایاس به تایرهای رادیال تبدیل شده اند. تایرهای رادیال مسیر توسعه صنعت تایر کشور من هستند و مدل‌های کلیدی مورد حمایت دولت هستند. از سال 2001، کارخانه های تایر داخلی در کشور من در حال انجام تغییرات زیرساختی و فنی در مورد تایرهای رادیال بوده اند که به سرعت توسعه یافته و بسیار موفق هستند. در سال 2004، تولید تایر کشور من به 210 میلیون رسید که 109 میلیون تایر رادیال، با نرخ شعاعی شدن 52 درصد بود. علاوه بر تامین نیاز بازار داخلی، نزدیک به یک سوم تولید تایر وارد بازارهای بین المللی شده است. در سال 2005، تولید تایر کشور من به 230 میلیون رسید که 130 میلیون تایر رادیال با نرخ شعاعی 56 درصد بود. پیش بینی می شود تا سال 2010 تولید تایر کشورم به 300 میلیون برسد که از این تعداد 210 میلیون تایر رادیال با نرخ شعاعی 70 درصد خواهد بود. لاستیک های رادیال حدود 85 درصد لاستیک های خودرو را تشکیل می دهند. تا سال 2015، ما برای دستیابی به 95 درصد لاستیک خودرو تلاش خواهیم کرد.

در سال 2004، تایرهای کشور من 2.2 میلیون تن لاستیک خام مصرف کردند. در سال 2005، مصرف لاستیک به 2.43 میلیون تن رسید که 10.5 درصد افزایش داشت. در میان آنها، لاستیک طبیعی حدود 56.6٪، لاستیک مصنوعی حدود 43.4٪، لاستیک مصنوعی عمدتاً لاستیک استایرن-بوتادین و لاستیک بوتادین (لاستیک) و همچنین لاستیک بوتیل، لاستیک بوتیل کلر (لوله داخلی) است. با توجه به محدودیت منابع لاستیک طبیعی در کشور من، جهت توسعه آینده باید نسبت لاستیک مصنوعی مورد استفاده را به طور مناسب افزایش دهد. لاستیک های مصنوعی اصلی اضافه شده عبارتند از لاستیک استایرن بوتادین و لاستیک بوتادین. اما از آنجایی که خواص جامع این دو لاستیک مصنوعی با لاستیک طبیعی قابل مقایسه نیست، افزایش بیش از حد نسبت کاربرد این دو لاستیک مصنوعی باعث کاهش کیفیت تایرها می شود. در آینده، خواص فیزیکی این دو نوع لاستیک باید بهبود یابند و یا باید گونه های جدیدی تولید شود.

2.2 محصولات مهر و موم شده

در سال‌های اخیر، از طریق معرفی فناوری‌های پیشرفته خارجی، تجهیزات و تحولات فناوری در صنعت محصولات لاستیکی خودرو کشور من، تعدادی از شرکت‌های کلیدی با مقیاس‌های تولید بزرگ‌تر و سطوح حرفه‌ای بالاتر ظهور کرده‌اند و به تدریج یک سیستم صنعتی نسبتاً کامل را تشکیل می‌دهند که اساساً می‌تواند نیازهای صنعت خودروی کشورم را برآورده و برآورده کنم.

در حال حاضر بیش از 30 کارخانه مهر و موم روغن اسکلت با مقیاس و سطح معین در چین وجود دارد که مجموع ظرفیت تولید آن حدود 200 میلیون قطعه است. در حال حاضر در داخل کشور می تواند مهر و موم روغن اسکلت مخصوص خودرو را با ساختارهای مختلف از جمله مهر و موم روغن اسکلت داخلی و خارجی، سیل روغنی مقاوم در برابر فشار و لبه اصلی با سیل روغنی دینامیک سیال خط برگشت روغن تولید کند که می تواند نیازهای بازار داخلی خودرو اما به دلیل سرعت بالای خودروها و افزودن مواد افزودنی به سوخت، دمای کارکرد، مقاومت متوسط ​​و دقت درزگیر روغن روز به روز بهبود یافته است. به عنوان مثال، سرعت خطی لبه مهر و موم روغن عقب برخی از میل لنگ خودرو می تواند به 200 متر بر ثانیه و دمای لبه می تواند به 250 درجه سانتیگراد برسد. ساختار و مواد مهر و موم اصلی روغن دیگر نمی تواند الزامات استفاده را برآورده کند. لاستیک فلوروسیلیکون، لاستیک اکریلیک و فلوئوروبربر معمولا در مهر و موم روغن موتور خودروهای خارجی استفاده می شود. مهر و موم روغن کامپوزیت NBR/PTFE می تواند عمر مهر و موم روغن را به 4000-4500 ساعت برساند، یعنی مسافت پیموده شده می تواند به 130,000،180,000 کیلومتر تا XNUMX،XNUMX کیلومتر برسد.

با این حال، مهر و موم روغن خودرو کشور من هنوز تحت سلطه لاستیک نیتریل است. اگرچه تعداد کمی از تولید کنندگان می توانند لاستیک فلوئور و مهر و موم روغن اکریلیک تولید کنند، خروجی و کیفیت نمی تواند مطابق با نیازهای صنعت خودرو باشد و عمر مفید آنها کمتر از 100,000 کیلومتر است. مهر و موم روغن برای قطعات کلیدی خودروهای سطح بالا، مانند مهر و موم روغن میل لنگ عقب و مهر و موم روغن میله راهنمای خودرو، همچنان به قطعات وارداتی متکی هستند و نرخ داخلی سازی بسیار پایین است. برای مهر و موم روغن اسکلت، بهبود بیشتر مقاومت در برابر حرارت، مقاومت در برابر خستگی پویا و مقاومت فشرده سازی ترکیب لاستیکی، بهبود سطح ابزار و اتوماسیون، و بهبود دقت پردازش قالب، همه وظایف آینده هستند. ماده اصلی مهر و موم روغن به طور گسترده ای در لاستیک فلوئوروسیلیکن، لاستیک کلرواتر، لاستیک نیتریل هیدروژنه و لاستیک اکریلیک استفاده می شود.

بیش از 60 تولید کننده نوار آب بندی در کشور من با 49 خط تولید انواع نوار آب بندی خودرو با ظرفیت تولید سالانه 200 میلیون متر وجود دارد.

نوار آب بندی یکی از سریع ترین صنایع در حال رشد در محصولات لاستیکی کشور من در سال های اخیر است. صرف نظر از خروجی، ارزش خروجی یا سود، افزایش قابل توجهی داشته است و اساساً یک سیستم حرفه ای شکل گرفته است. کارخانجات تولیدی، تکنولوژی تولید، تجهیزات و ابزارآزمایی تست شرکت Saya Seals ایتالیا را معرفی کرده اند. تکنولوژی و کیفیت محصول معادل سطح بین المللی در دهه 1990 است. آنها می توانند به تنهایی محصولاتی را طراحی و توسعه دهند تا اساسا نیازهای صنعت خودروی داخلی را برآورده کنند. انواع لاستیک اساساً لاستیک EPDM هستند. جهت توسعه آینده از TPE به عنوان نوار آب بندی، TPV به عنوان شیار راهنمای شیشه ای استفاده می کند و از فناوری جدید لمینت چند وجهی و اکستروژن استفاده می کند.

2.3 محصولات جذب شوک

کشور من دارای بیش از 20 کارخانه تولید محصولات ضربه گیر لاستیکی در مقیاس بزرگ با ظرفیت تولید حدود 70 میلیون قطعه است که اساساً می تواند نیازهای تولید داخلی خودرو و تعمیر و نگهداری و جایگزینی را برآورده کند.

در حال حاضر، کشورهای پیشرفته خارجی با موفقیت نسل جدیدی از کمک فنرهای لاستیکی مانند کمک فنرهای آب بندی شده مایع، کمک فنرهای کنترل شده الکترونیکی و کمک فنرهای پیچشی را توسعه داده اند. چنین محصولاتی هنوز در مرحله توسعه در چین هستند. محصولات ضربه گیر خودروی کشور من هنوز عمدتا از لاستیک طبیعی و ترکیبی از لاستیک طبیعی و لاستیک بوتادین یا لاستیک بوتادین استفاده می کنند. جهت توسعه مواد باید لاستیک اتیلن پروپیلن دی ان، لاستیک بوتیل و سایر لاستیک ها با مقاومت حرارتی خوب و خواص میرایی عالی باشد. توسعه مواد ضربه‌گیر نوع جدید که در برابر حرارت مقاوم‌تر و در برابر خستگی دینامیکی مقاوم‌تر هستند و توسعه کمک فنرهای آب‌بندی مایع، موضوعات تحقیقاتی است که کشور من باید در آینده روی آن‌ها سرمایه‌گذاری بیشتری کند.

2.4 محصولات ایمنی

بیش از 30 تولید کننده پوشش ترمز (دیافراگم) و فنجان ترمز برای اتومبیل در کشور من وجود دارد. پس از سالها تحول، عملکرد محصول اساساً الزامات صنعت خودرو را برآورده می کند. عمر مفید دیافراگم های لاستیکی با مقاومت بالا تولید داخل به علامت فنی 1 میلیون بار رسیده است. ظرفیت تولید غشا 35 میلیون قطعه و ظرفیت تولید دیافراگم 15 میلیون قطعه است. لاستیک خام اصلی مورد استفاده لاستیک طبیعی یا ترکیبی از لاستیک طبیعی و لاستیک مصنوعی است. در آینده، دیافراگم های لاستیکی با استحکام بالا مانند لاستیک EPDM و الاستومر ترموپلاستیک TPE باید بیشتر توسعه و اعمال شوند.

تولید کیسه هوا در کشور من به تازگی آغاز شده است، تنها با 6-7 سازنده، با ظرفیت کل تولید حدود 200,000 دستگاه در سال. قانون ملی ایمنی خودرو تصریح می کند که خودروهایی با وزن کل کمتر از 2.5 تن (رده M1) باید قبل از قرار گرفتن در لیست تست تصادف انجام دهند. همه خودروها در آینده باید استانداردها را رعایت کرده و به کپسول ایمنی مجهز شوند. ایربگ ها عموما از نایلون و از نئوپرن ساخته می شوند. انتظار برای توسعه بعدی، استفاده از الاستومرهای ترموپلاستیک برای تولید کیسه های هوا است.

2.5 محصولات شیلنگ

شیلنگ های خودرو در سال های اخیر با نرخی در حدود 25 درصد رشد کرده اند. بیش از 20 کارخانه تولید شلنگ خودرو داخلی در مقیاس معین، با ظرفیت تولید 200 میلیون متر استاندارد وجود دارد. به طور عمده شیلنگ های بافته شده و شیلنگ های سیم پیچ، نسبت شیلنگ های کامپوزیت رزین از جمله شیلنگ های ترمز و شیلنگ های آب خنک کننده در حال افزایش است. شیلنگ های فیبر کوتاه به دلیل فرآیند ساده و عملکرد خوب آنها ارزش زیادی دارد. از دیدگاه مواد لاستیکی، از یک نوع لاستیک در گذشته به استفاده از انواع مختلف لاستیک در لایه‌های داخلی، میانی و بیرونی برای انطباق با شرایط مختلف محیط کار که عموماً از 2-3 لاستیک مختلف تشکیل شده‌اند، توسعه یافته است. در سال های اخیر، توسعه شیلنگ های داخلی خودرو شروع به شکل گیری کرده است. بسیاری از شرکت ها تکنولوژی و تجهیزات پیشرفته خارجی را معرفی کرده اند و کیفیت محصولات آنها تا حد زیادی بهبود یافته است. با این حال، در مقایسه با کشورهای خارجی، هنوز شکاف بزرگی وجود دارد و محصولات رده پایین و متوسط ​​می توانند نیازهای بازار را برآورده کنند. محصولات رده بالا مانند لوله های سوخت، شیلنگ های بافته نازک، لوله های مقاوم در برابر حرارت و غیره همچنان متکی به واردات هستند. میزان تطابق خودروهای داخلی این نوع محصولات تنها 40 درصد و میزان تطابق خودروهای مدل بالا تنها 5-10 درصد است. علاوه بر لاستیک نیتریل، مواد لاستیکی از لاستیک نیتریل/پلی‌وینیل کلرید نیز استفاده می‌کنند و از لاستیک نیتریل هیدروژنه، لاستیک کلرواتر، پلی‌اتیلن کلروسولفوناته و لاستیک EPDM استفاده می‌شود.

2.6 محصولات نوار

تولید تسمه های گیربکس خودرو در کشور من به خصوص تسمه تایم دیر شروع شد. پس از اصلاحات و افتتاح، برخی از سرمایه گذاری های مشترک به طور متوالی فناوری و تجهیزات پیشرفته خارجی را معرفی کرده و محصولات مربوطه را به منظور همکاری با معرفی بومی سازی خودرو که اساساً تقاضا برای خودرو را برآورده می کند، توسعه داده اند. با این حال، هنوز شکاف خاصی در کیفیت و عملکرد محصول در مقایسه با محصولات مشابه خارجی وجود دارد. . فرآیند تولید تسمه V برای خودروها جایگزین تسمه لبه با تسمه پیرایش شده است. از نظر مواد، لاستیک نیتریل هیدروژنه عمدتاً در خارج از کشور استفاده می شود. لاستیک کلروپرن هنوز هم لاستیک اصلی خانگی است. تعداد کمی از EPDM و الاستومرهای پلی اتیلن کلروسولفونه شده استفاده می کنند. لاستیک نیتریل هیدروژنه به دلیل قیمت بالا قابل استفاده نیست. بنابراین، عمر مفید تسمه V شکل خانگی تنها حدود 100 ساعت است. تسمه های V شکل خارجی برای مسافت 180,000 کیلومتر قابل استفاده است که با تعمیرات اساسی خودرو هماهنگ می شود. حدود 300 تولید کننده تسمه انتقال خودرو در کشور من با ظرفیت تولید 500 میلیون متر استاندارد تسمه V و 20 میلیون تسمه سنکرون وجود دارد.

2.7 سایر محصولات

نوارهای لاستیکی برف پاک کن خودرو یکی از مشکل سازترین انواع محصولات لاستیکی خودرو در کشور من است. مشکلات اصلی سر و صدای زیاد، عدم تحمل به سایش و راندمان ضعیف پاک کردن است. ماده اصلی نوارهای برف پاک کن خانگی نئوپرن است. کشورهای خارجی تحقیقات عمیقی در مورد مصالح و سازه ها انجام داده اند. به عنوان مثال، از لاستیک EPDM یا سیلیکون برای جایگزینی نئوپرن استفاده کنید، روان کننده های جامد را به ترکیب لاستیک اضافه کنید، یا مواد مقاوم در برابر سایش را روی سطح اسپری کنید. کیفیت نوارهای برف پاک کن خودرو توجه مردم چین را به خود جلب کرده است و برخی از تولیدکنندگان تحقیقات مربوطه را آغاز کرده و به نتایج خوبی دست یافته اند.

درزگیر خودرو عمدتاً برای آب بندی بین بدنه خودرو، جوش ورق فولادی درب و قطعات اتصال استفاده می شود. چسب‌های خودرو عمدتاً شامل چسب‌های ذوب داغ PVC، پرایمرهای آسفالت و چسب‌های نئوپرن است.

3. ایده هایی برای ارتقای سطح فنی محصولات لاستیکی خودرو کشورم

3.1 اول از همه، دولت باید توجه زیادی به آن داشته باشد و بنگاه ها را برای افزایش سرمایه گذاری در تحقیقات فناوری از طریق حمایت از سیاست ها راهنمایی کند.

ادارات مربوطه دولتی باید به کیفیت قطعات خودرو به عنوان یک عامل کلیدی مرتبط با کیفیت خودرو توجه کنند. با جدیت نخبگان فنی داخلی در صنایع مربوطه را سازماندهی کنید تا به طور انتخابی چندین فناوری کلیدی را برای تحقیق و تحقیق هدف قرار دهید. ما می‌توانیم از مدل تجربه «تحقیقات کلیدی فناوری مواد گوانگدونگ-هنگ‌کنگ» که در سال‌های اخیر توسط استان گوانگدونگ اتخاذ شده است، بیاموزیم. که توسط اداره استانی علم و فناوری سازماندهی شده است، کارشناسان شرکت ها، موسسات تحقیقاتی و دانشگاه ها، مواد و فناوری های عمده ای را که در ساخت و ساز اقتصادی فعلی استان و هنگ کنگ با آن مواجه شده اند، بررسی، نمایش، ایجاد و پیشنهاد خواهند داد. بودجه تحقیق تا حدی توسط دولت استانی و بخش‌های عملکردی مرتبط تخصیص می‌یابد، و شرکت نسبت معینی از بودجه مربوطه را توسعه خواهد داد که به طور مشترک توسط شرکت برنده و موسسه توسعه خواهد یافت. پس از چندین سال آزمایش، نتایج واقعاً به دست آمده است.

3.2 توسعه و تحقیق در مورد مواد اولیه ویژه مورد نیاز فوری را انجام دهید و وضعیت موجود "پخت بدون برنج" را تغییر دهید.

3.2.1 انواع لاستیک مصنوعی

EPDM با کیفیت بالا که برای نوارهای آب بندی کامپوزیت و پوسته های ترمز استفاده می شود، انواع فلورو لاستیک برای مهر و موم روغن اسکلت با مقاومت موتور در برابر دمای بالا، فشار بالا، مقاومت در برابر سایش و چسبندگی خوب بالای 200 درجه سانتیگراد، لاستیک فلوروسیلیکن، لاستیک اکریلیک مقاوم در برابر سایش، لاستیک اکریلیک مقاوم در برابر سایش، گروه هیدروژنه هیدروژنه لاستیک نیتریل، لاستیک سیلیکونی مقاوم در برابر روغن و لاستیک اکریلیک با خواص عالی در دمای پایین و غیره.

3.2.2 عوامل ولکانیزه کننده جدید، مواد افزودنی و مواد چارچوب

برای عقب نشینی با کشورهای پیشرفته بین المللی، نسل جدیدی از عوامل اتصال متقابل سازگار با محیط زیست، شتاب دهنده ها و افزودنی ها، مواد چارچوب با استحکام بالا مانند پلی استر با چسبندگی عالی، الیاف شیشه ای با استحکام بالا و آرامید با پایداری خوب توسعه دهید.

3.3 این شرکت مؤسسات تحقیقاتی علمی و مؤسسات آموزش عالی را برای سازماندهی نیروهای تحقیقاتی علمی توانمند به منظور تمرکز بر سرعت بخشیدن به توسعه محصولات با دقت بالا در کوتاه مدت و افزایش نرخ بومی سازی وسایل نقلیه پیشرفته متحد می کند.

1. مهر و موم روغن میل لنگ خودرو با سرعت بالا و مهر و موم روغن میل لنگ، دیدار با 8000 کیلومتر، دمای 250 درجه سانتیگراد، عمر کاری 4000-5000 ساعت.

2. کمک فنر کامپوزیت آب بندی شده مایع، کمک فنر پیچشی، کمک فنر الکترونیکی، مقاومت در برابر درجه حرارت 300 ℃.

3. شیلنگ سوخت مقاوم در برابر حرارت و شیلنگ دیواره نازک (ضخامت دیوار ≤ 2 میلی متر).

4. شیلنگ چند کاناله به شکل خاص.

5. فیلم لاستیکی با استحکام بالا، نیاز به مقاومت در برابر دمای بالا و پایین، و طول عمر 50×10000 بار در دمای اتاق برای عملکرد عادی.

پیوند به این مقاله چشم انداز بازار لاستیک ویژه وسایل نقلیه چیست؟

بیانیه چاپ مجدد: اگر دستورالعمل خاصی وجود ندارد، تمام مقالات این سایت اصلی هستند. لطفا منبع چاپ مجدد را ذکر کنید: https://www.cncmachiningptj.com

PTJ® یک سازنده سفارشی است که طیف کاملی از میله های مس را ارائه می دهد. قطعات برنجی و قطعات مس. فرآیندهای تولید متداول عبارتند از بلنکینگ، منبت کاری، مسگری، خدمات EDM سیم، حکاکی، شکل گیری و خم شدن، ناراحت کننده، داغ جعل و پرس کردن، سوراخ کردن و پانچ کردن، نورد و خنثی کردن نخ، برش، ماشینکاری چند اسپیندل، اکستروژن و آهنگری فلزی و مهر زنی. کاربردها شامل میله های اتوبوس، هادی های الکتریکی، کابل های کواکسیال، موجبرها، اجزای ترانزیستور، لوله های مایکروویو، لوله های قالب خالی و متالورژی پودر مخازن اکستروژن

کمی در مورد بودجه پروژه و زمان تحویل مورد انتظار خود به ما بگویید. ما با شما استراتژی خواهیم داشت تا مقرون به صرفه ترین خدمات را برای کمک به شما در دستیابی به هدف خود ارائه دهیم، می توانید مستقیماً با ما تماس بگیرید ( sales@pintejin.com ).